整合前：山東高速與齊魯交通集團主業(yè)相近，存在同質(zhì)競爭、資源內(nèi)耗等問題，嚴重影響山東省高速公路的整體影響力和競爭力。

整合后：新山東高速集團定位為該省交通基礎設施領域的國有資本投資公司，將大力發(fā)展交通基礎設施核心業(yè)務，打造主業(yè)突出、核心競爭力強的交通基礎設施投資建設運營服務商和行業(yè)龍頭企業(yè)，為“交通強省”建設提供有力支撐。

整合前：省內(nèi)各港口長期以來“諸侯紛爭”，同質(zhì)發(fā)展、內(nèi)耗嚴重、競爭力嚴重不強。

整合后：港口資源運行效率大幅提升，增效明顯。數(shù)據(jù)顯示，2019年完成貨物吞吐量13.2億噸、集裝箱吞吐量2956萬標準箱，同比分別增長10.9%、9.7%。今年因為疫情影響，國內(nèi)規(guī)模以上港口基本是負增長，但山東港口集團上半年吞吐量、集裝箱量、效益三大指標均實現(xiàn)逆勢增長，領跑全國沿海港口。

整合后：山東機場集團組建后，2019年，旅客吞吐量、貨郵吞吐量同比分別增長13.3%、17.8%。煙臺機場邁入千萬大關，使山東擁有了濟南、青島、煙臺三個旅客吞吐量過千萬的機場，是繼廣東、浙江之后，第三個同時擁有3個過千萬機場的省份，與此同時，整合后支線市場的話語權和影響力也有了明顯提高。

水發(fā)集團：2019年下半年，山東國資委下屬企業(yè)水發(fā)集團通過收購的方式實際控股興業(yè)太陽能、興業(yè)新材料（間接）、派思股份三家上市公司。通過公開信息可知，興業(yè)太陽能是一家總部位于珠海的港交所上市企業(yè)，深耕于綠色建筑、清潔能源、新型材料領域；興業(yè)新材料是一家投資控股公司，公司及其子公司主要從事氧化銦錫（ITO）薄膜的研發(fā)、制造等；派思股份目前業(yè)務分為高端燃氣裝備制造、天然氣綜合利用、新能源及分布式、能源投資等。